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造船业行业发展前景

2019-07-10 10:35:26报告大厅(www.sh-yanqi.com) 【打印】 字号:T| T
主题词:造船资讯

  中国、韩国、日本在全球造船行业中占据主导地位。2018年我国完工出口船达到了3164万载重吨,同比下降13.6%,造船完工量3458万载重吨,同比下降14%,以下是造船业行业发展前景分析。

造船业行业发展前景

  2018年,我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%,继续保持世界领先。造船业行业分析指出,以修正总吨计造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占国际市场份额的36.3%、35.4%和35.8%,其中新接订单居第二位,完工量和手持订单量均位居第一。

  造船完工量3458万载重吨,同比下降14%,其中海船为1100万修正总吨;新承接船舶订单量3667万载重吨,同比增长8.7%,其中海船为1077万修正总吨。造船业行业发展前景指出,截至2018年12月底,手持船舶订单量8931万载重吨,比2017年底手持订单量增长2.4%,其中海船为2862万修正总吨,出口船舶占总量的89.1%。

  造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%,继续保持世界领先;以修正总吨计造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占国际市场份额的36。3%、35。4%和35。8%,其中新接订单居第二位,完工量和手持订单量均位居第一。

  除了传统的船舶建造,我国在深远海开发装备、海洋科考装备等智慧海洋装备上创造了多个世界第一。中船重工自主设计建造的蛟龙号,下潜深度达7062米,是世界潜深最大的载人深潜器;国家“十三五”科技创新规划项目,我国自主设计建造首艘载人潜水器支持母船——深海一号下水以及世界最先进的钻井平台A5000交付等,标志着我国高端深海装备制造能力达到新高度。

  业内分析师李嘉华认为,我国造船业最困难时期已经过去,不过仍处于大周期底部,产能过剩问题仍然存在。近年来,船舶工业有几大显著变化。一是全世界范围内,造船企业的兼并重组成为趋势。很多企业选择通过并购重组,抱团取暖的方式来扩大规模、降低成本,进而提升抵御风险的能力。

  今年1月,韩国造船巨头韩国现代重工启动对大宇造船海洋的收购程序;二是近十年中国军船市场大发展,弥补了民船市场的缺口,二者形成了有益的补充;三是船舶向大型化、智能化、信息化发展;四是全球船舶建造速度突飞猛进,船舶建造周期大为缩减。以前建造一条船2-3年,现在不到一年船舶就可以下水。造船业行业发展前景指出,建造技术提升对船厂集约化程度要求越来越高。

  目前,我国般舶工业已形成了以国有大型骨干企业为主,其他所有制类型企业并存发展的产业格局。2018年我国的船舶生产能力已高达6600万载重吨左右,大量社会资本进入造船行业,中小型船舶企业发展迅猛。

  总的来说,高端船型指那些设计、制造门槛高,附加值高的船型,主要以LNG 船、豪华游轮等为代表。我国造船产业要想提升盈利能力,扩大市场竞争力,必须由低端向高端升级,目前高端船型订单主要被日本、韩国及欧洲发达国家夺得,高端船型领域亟待突破。以上便是造船业行业发展前景分析所有内容了。

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